深圳特区报消息，8月23日，深圳机场（000089）T2航站区、北货运区及综合配套工程正式开工。两个项目建成后将推动深圳机场实现规模体量、保障能力、运行效率、发展空间多重跃升，有力支撑深圳区位门户复合型国际航空枢纽建设，为深圳加快打造更具全球影响力的经济中心城市注入新动能。
项目设计年旅客吞吐量3100万人次，将建设40万平方米的T2航站楼主体功能区、53个站坪机位，同步配套3万平方米的轨道换乘中心、3万平方米的地面交通中心、14.35万平方米的停车楼，并涵盖涉铁改造、空侧捷运等关键工程。
据介绍，两个项目建成后将与深圳机场现有的T3航站楼、卫星厅、一跑道、二跑道以及即将投用的三跑道高效协同，有力支撑深圳区位门户复合型国际航空枢纽建设。同时两个项目均位于空港北片区，启用后将进一步拓展机场发展空间，有力带动机场北片区产业集聚和配套设施升级，为片区临空产业发展注入新活力。
解读：2024年，深圳机场旅客吞吐量首次突破6000万大关，达6147.7万人次，居全国第四，货邮吞吐量188.1万吨，其中国内货邮吞吐量稳居全国第一，航班起降42.8万架次，三大指标均创下开航以来的新纪录。
不过，作为一个只有1座航站楼、2条跑道的机场，深圳机场堪比“螺蛳壳里做道场”，持续增长的流量令其“不堪重负”。至2024年底，深圳机场高峰小时容量标准65架次，位列国内双跑道运行机场首位，是全国最繁忙的机场之一。
去年发布的《深圳市综合立体交通网规划方案（2024—2035年）》提出，深圳要建设更具全球影响力的经济中心城市和现代化国际大都市，要求打造世界一流的对外门户枢纽，而目前深圳的机场国际化水平和终端容量有待提升。
为此，深圳一方面支持惠州平潭机场打造千万级区域性枢纽机场，发挥“第二机场”作用，另一方面加快深圳机场扩容增效。
根据此前规划，深圳机场将构建三条跑道、三个航站区、三个货运区、一个卫星厅“3+3+3+1”的运行格局，打造成为“海、陆、空、高铁、城际、地铁”六位一体高效便捷的国际性综合交通枢纽。就在近日，深圳机场三跑道扩建工程顺利通过竣工验收，为后续三跑道试飞、行业验收及年内正式投运奠定了基础。
而展望未来，深圳将打造成为“全球领先的国际航空枢纽”，到2035年，机场旅客年吞吐量达到1亿人次、货邮年吞吐量达到350万吨，国际客货运航线数量力争达到120条以上，国际及地区旅客吞吐量占比达到20%。
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